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柴油發(fā)電機發(fā)動機功率不足的原因。柴油發(fā)電機在運行過程中會遇到各種各樣的問題，至于如何解決問題，下面由申海機電幫您解決！

1、空氣濾清器不清潔

空氣過濾器不清潔，阻力增大，氣流減少，曝氣效率降低，導致發(fā)動機動力不足。清潔柴油空氣濾芯或按要求清除紙質(zhì)濾芯灰塵，必要時更換濾芯。

2、排氣管阻塞

排氣管阻塞會造成排氣流量，燃油效率下降。斷電。檢查排氣阻力是否因排氣管中碳過多而增加。一般排氣背壓不應超過3.3Kpa，通常應經(jīng)常清除排氣管積碳。

3、供油提前角過大或過小

供油提前角過大或過小會造成油泵噴射時間過早或過晚（噴射時間過早燃料燃燒不夠，過晚會冒煙，燃料燃燒不足），使燃燒過程不處于最佳狀態(tài)。此時檢查噴油傳動軸接頭螺絲是否松動，如松動，應按要求重新調(diào)整供油提前角，并擰緊螺絲。

4、活塞與缸套拉傷

由于活塞和缸套嚴重損壞或磨損，活塞環(huán)膠引起的摩擦損失增加，發(fā)動機本身的機械損失增加，壓縮比降低，點火困難或燃燒不足，充氣增加，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活塞和活塞環(huán)。

5、燃油系統(tǒng)有故障

（1）燃油濾清器或管路內(nèi)進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。應清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。

（2）噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導致缺缸，發(fā)動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新。

（3）噴油泵供油不足也會造成動力不足，應及時檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量。

6、冷卻和潤滑系統(tǒng)有故障

柴油機過熱是由于冷卻或潤滑系統(tǒng)故障引起的。在這種情況下，水溫和油溫會過高，氣缸或活塞環(huán)容易死。當柴油機排氣溫度升高時，應檢查冷卻器和散熱器，以消除刻度。

7、缸蓋組有故障

（1）進氣不足是由于空氣泄漏或進氣中的廢氣混合，導致燃料燃燒不足和功率降低。閥門與閥座的配合面應進行修復，以提高其密封性，必要時進行更換。

（2）氣缸蓋與機體連接處的漏氣，會使缸體內(nèi)的氣體進入水道或油道，使冷卻液進入發(fā)動機機體，如發(fā)現(xiàn)不及時，會造成“滑瓦”或黑煙，使發(fā)動機動力不足。由于氣缸墊損壞，當改變速度時，會有一股氣流從氣缸墊中沖出，當發(fā)動機運行時，墊片會出現(xiàn)水泡。此時應擰緊氣缸蓋螺母或按規(guī)定扭矩更換氣缸蓋墊片。

（3）閥門間隙不正確會導致漏氣，導致發(fā)動機功率下降，甚至火災困難。閥門間隙應重新調(diào)整。

（4）氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門泄漏，氣體壓縮比降低，導致發(fā)動機動力不足。損壞的閥門彈簧應及時更換。

（5）噴油器安裝孔內(nèi)的空氣泄漏或銅墊損壞將導致氣缸不足和發(fā)動機動力不足。修理應拆除并更換損壞的部件。入口溫度過低，散熱損失增大，應調(diào)整入口溫度以滿足規(guī)定值。

8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛

這種情況的發(fā)生會伴隨著異常的聲音和油壓下降，這是由于輸油管道堵塞、油泵損壞、濾油器堵塞或油壓過低甚至沒有油造成的。此時，柴油機可拆卸側(cè)蓋，檢查連桿頭的側(cè)面和間隙，看連桿頭是否能來回移動，如果不能，就意味著它已經(jīng)被咬了，應該對連桿軸承進行檢修或更換。

對于渦輪增壓柴油機，除上述原因外，如果渦輪增壓器軸承磨損，壓力機和渦輪的進口線被污垢堵塞或泄漏，柴油機的功率也可以降低。發(fā)生增壓器時，應將軸承單獨檢修或更換，進氣管，殼體應清洗干凈，葉輪應擦拭干凈，螺母和卡箍應立即擰緊。